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HATZ FRANCECliente Hatz de longue date, la carrosserie Billaud intègre le nouveau moteur Hatz 4H50 TIC OPU sur sa nouvelle semi-remorque extensible pour offrir à la filière bois une solution transport puissante et polyvalente. Satisfait par cette première implantation, Monsieur Billaud envisage d'étendre cette solution moteur à bien d'autres des remorques et semi-remorques qu'il produit.
Spécialisée dans la conception de remorques et de semi-remorques pour le transport du bois rond, la carrosserie Billaud (située à Gannat dans l'Allier) travaille depuis longtemps avec les moteurs Hatz. Fidèle à la fiabilité Hatz, Monsieur Billaud utilise ces moteurs comme source d'énergie auxiliaire :
« Les professionnels du bois, transporteurs, scieurs et exploitants forestiers privilégient un moteur auxiliaire quand ils font plus de manutention que de route afin de faire une économie substantielle de carburant et pour gagner en autonomie en cas d'échange de tracteur. »
Une des récentes solutions de transport conçue et fabriquée par la carrosserie Billaud est une semi-remorque extensible PTC 38-48T homologuée pour le transport de bois rond - PTR 57T. Équipée pour 5 piles de billons de 2 m jusqu'à grumes 15 m d'un poids à vide de 12 400 kg, cette semi-remorque dispose d'un train roulant renforcé 3x12 T avec essieu vireur.
Le moteur Hatz 4H50 TIC OPU retenu pour sa grande fiabilité et sa faible consommation.
La source d'énergie auxiliaire sert ici à alimenter la grue JONSERED 14 T pour le chargement et le déchargement. « Notre choix s'est porté sur le nouveau moteur Hatz 4H50 TIC version OPU pour plusieurs raisons. Tout d'abord parce qu'il a été facile à mettre en place de par sa légèreté et son faible encombrement. Ensuite parce que ce moteur est aussi innovant dans sa conception que performant à l'usage, qu'il offre une puissance adaptée à nos besoins ainsi qu'un très faible niveau de nuisance sonore et qu'il est conforme aux exigences environnementales européennes. Enfin, si besoin est, nous savons d'expérience que Hatz suit remarquablement ses matériels en plus de proposer des moteurs d'une grande fiabilité. » explique Monsieur Billaud. Et d'ajouter : « pour nous, ce moteur est appelé à succéder au moteur Hatz 4L42 C sur nos engins » et faire perdurer pour longtemps une relation existante depuis de nombreuses années déjà.
Pour rappel, la version OPU du Hatz 4H50 TIC est un moteur « Plug & Play » préassemblé : toutes les pièces nécessaires au fonctionnement du moteur sont livrées en sus. Ceci comprend d'une part un radiateur et un échangeur d'air de suralimentation, qui sont montés découplés au niveau des vibrations, et d'autre part les flexibles adaptés ainsi que le faisceau de câbles. Reste alors à raccorder le réservoir, le préfiltre à carburant et la pompe d'alimentation ainsi que le filtre à air, la batterie et le boîtier de commande.
